El debate en el Congreso sobre el accidente del avión Hércules en Putumayo dejó más certezas que dudas, en medio de un hecho que sigue marcando a las Fuerzas Militares.
El 7 de abril, la Comisión Sexta del Senado realizó un control político para esclarecer lo ocurrido el 23 de marzo en Puerto Leguízamo, donde el siniestro dejó 69 militares muertos y 57 heridos tras el impacto, seguido de incendios y explosiones.
Durante la sesión, en la que participaron senadores, el comandante de las Fuerzas Militares, general Hugo López, y el ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez, el foco se centró en tres puntos: responsabilidad del Estado, estado de la aviación militar y presupuesto del sector defensa.
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Vuelo operativo, no de instrucción
Uno de los principales cuestionamientos quedó resuelto: el vuelo no era de entrenamiento. El general López explicó que se trataba de una misión de transporte y que no había alumnos a bordo.
La aeronave contaba con una tripulación de 11 personas y un equipo adicional para reforzar la seguridad operacional. También descartó fallas mecánicas previas al despegue, al asegurar que ningún vuelo se autoriza si existe algún riesgo técnico.
Además, defendió los procesos rigurosos de selección del personal, basados en protocolos estrictos.
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Peso dentro de los límites permitidos
Otro punto clave fue el peso de la aeronave. Según lo expuesto, el avión iba a despegar con 133.000 libras. Aunque la carga recomendada es de 129.000, el límite estructural es de 155.000, por lo que no estaría fuera de los rangos permitidos.
El Hércules C-130, fabricado en 1983 y entregado a Colombia en 2020, tenía un uso relativamente bajo: 1.300 horas de vuelo en el país. Según el comandante, su vida útil podría extenderse por décadas, siempre que se garantice mantenimiento y repuestos.
Finalmente, se reiteró que la aeronave contaba con documentación vigente y certificaciones en regla al momento del accidente.
